Ang anunsyo ng tag-init ng Tesla na bumuo ng pinakamalaking sistema ng pag-iimbak ng baterya sa buong mundo sa South Australia ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtago ng mga pangunahing detalye.
Sa kabutihang palad, habang ang proyekto ay nananatiling nababalot ng misteryo, ang higit pang impormasyon tungkol sa paglalagay ng mga Tesla solar panel at baterya sa Hawaiian island ng Kauai, na lumitaw sa online mas maaga sa taong ito, ay maaaring matuklasan o mahihinuha.
Sa katunayan, ngayon ay may sapat na impormasyon - ayon kay Elon Musk - upang gumawa ng mga kalkulasyon.Ang parehong napupunta para sa inspirational mathematics.
Bagama't mahalaga na ang solusyon ng Tesla ay mas mura kaysa sa diesel, mas mahalaga na ito ay mas mura sa kabila ng paggamit lamang ng dalawang-katlo ng aktwal na solar panel power at dalawang-katlo ng aktwal na kapasidad ng baterya.
Kasama sa proyekto ng Kauai ng Tesla ang 55,000 solar panel na may kakayahang magbigay ng 17 megawatts ng peak DC power at 52 megawatt-hours ng lithium-ion na imbakan ng baterya sa anyo ng 272 Powerpack 2s sa isang 44-acre na site.
Ito ay bahagyang mas malaki kaysa sa Buckingham Palace (40 acres) at bahagyang mas mababa sa kalahati ng laki ng Vatican (110 acres).
Tandaan na bagama't ang solar array ay madalas na binabanggit bilang 13 MW (AC based), ang Kauai Island Community Cooperative ay kinukumpirma ang figure bilang 17 MW (DC based).
Nakipagkontrata si Tesla sa Kauai Island Utility Cooperative para matustusan ang grid ng hanggang 52 megawatt-hours ng kuryente bawat gabi.Sumang-ayon ang utility na magbayad ng flat rate na 13.9 cents/kWh para sa naka-imbak na solar light, humigit-kumulang 10% na mas mababa kaysa sa binabayaran nila sa mga generator ng diesel.
(Kailangan pa ring magsunog ng diesel sa isla sa panahon ng pinakamataas na panahon ng kuryente—hindi lang gaano. Dagdag pa rito, maging ang Hawaii ay nagiging maulap at maulan kung minsan.)
Kung bakit hindi makakapagbenta ng kuryente nang direkta si Tesla sa grid sa araw, ang grid ng Kauai ay hindi lang nakakakuha ng mas maraming solar energy: sa tanghali, natutugunan na ng mga photovoltaics ang higit sa 90 porsiyento ng mga pangangailangan ng isla.
Sa website ng Tesla, ang bawat Powerpack 2 ay na-rate sa 210 kWh at binubuo ng 16 na Powerwall 2s, na sila mismo ay na-rate sa 13.2 kWh.Makatuwiran ito dahil 13.2 kWh x 16 = 211.2 kWh.
Gayunpaman, ang ganap na nilalaman ng enerhiya ng bawat Powerwall 2 ay tiyak na mas mataas.Na-rate sa 7 kWh, ang unang henerasyong Powerwall ay isang 10 kWh na baterya na na-rate upang umikot hanggang sa 70 porsiyentong kapasidad ng paglabas, ayon sa National Renewable Energy Laboratory.
Ito ay katulad ng two-thirds depth ng discharge na ginamit sa Chevrolet Volt plug-in hybrid, na gumagamit din ng nickel-manganese-chromium battery chemistry.
Sa lalim ng discharge na dalawang-katlo, ang 210 kWh power output na ibinigay ng Powerpack 2 ay nagpapahiwatig ng ganap na kapangyarihan na 320 kWh.Kaya, ang ganap na kapasidad ng 272 Powerpack 2 sa Kauai ay 87 MWh.
Mula noong unang anunsyo ng pag-iimbak ng enerhiya noong 2015, nangako si Elon Musk ng $250/kWh na presyo ng baterya para sa malalaking deployment at nakumpirma ang figure na iyon bago ang isang kamakailang proyekto sa South Australia.
Ang halaga ng $250/kWh para sa nominal na kapangyarihan sa antas ng module ay nagiging mas mababang absolute power na $170/kWh kapag ang dalawang-katlo ng lalim ng discharge ay isinasaalang-alang.
Bakit naglilista si Tesla ng isang nominal na kapangyarihan na 57 MWh at nag-uulat lamang ng 52 MWh?Ang mga karagdagang baterya ay malamang na magbibigay ng planta sa Kauai na maaaring makabuo ng 52 megawatt-hours ng kuryente bawat araw, kahit na pagkatapos ng 20 taon ng pagkasira ng baterya.
Ang mga solar panel na naka-install sa Kauai ay nakapirming ikiling, na nangangahulugang sila ay naka-mount sa isang nakapirming anggulo;hindi sila umiikot sa araw, sumusunod sa araw tulad ng ibang malalaking solar installation.
Ayon sa Lawrence Berkeley National Laboratory, ang tatlong umiiral na fixed-tilt solar project ng Kauai ay tumatakbo nang higit sa isang taon, na nakakamit ng mga power factor na 20%, 21% at 22%.(Ang power factor ay ang ratio ng enerhiya na ginawa ng isang planta ng kuryente sa pinakamataas na teoretikal na kapangyarihan nito.)
Iminumungkahi nito na ang power factor na 21% ay isang makatwirang pagpapalagay para sa photovoltaic generation sa Tesla's Kauai project.Kaya, ang pagpaparami ng 17 megawatts ng 21% na kapangyarihan sa loob ng 24 na oras ay nagbibigay sa atin ng 86 megawatt-hours ng kuryente bawat araw.
Batay sa mga detalye ng produkto, maaaring i-convert ng mga power supply ang DC input sa AC output na may kahusayan na humigit-kumulang 90%.Nangangahulugan ito na ang 86 MWh DC na nakaharap sa araw ay dapat gumawa ng mga 77 MWh AC na nakaharap sa grid.
Ang hanggang 52 megawatt-hours na ipinangako ni Tesla na ibebenta tuwing gabi ay humigit-kumulang dalawang-katlo ng 77 megawatt-hours na inaasahan ng Tesla mula sa mga solar panel nito araw-araw.
Sa madaling salita, ang mga cell ng solar at baterya ay napakalaki, ngunit kahit na gayon, ang ekonomiya ay nananatiling mabubuhay.
Bagama't ang Tesla ay maaaring mag-supply ng hanggang 52 megawatt-hours ng kuryente sa Kauai grid bawat araw, hindi nito magagawa ito sa mga araw ng bagyo o tag-ulan.
Upang suriin ang mga epektong ito, ang SolarAnywhere na software ng Clean Power Research ay bumuo ng kinatawan ng taunang data ng solar irradiance para sa Lihue, Kauai, kung saan matatagpuan ang proyekto ng Tesla.
Para sa transparency, ang data na ginamit sa pagsusuring ito ay maaaring tingnan sa tinyurl.com/TeslaKauai.
Ang isang kinatawan ng taon ng data ng SolarAnywhere ay nagpapakita ng pandaigdigang average na horizontal exposure na 5.0 oras bawat araw, na tumutugma sa power factor na 21%.Ito ay naaayon sa data mula sa Lawrence Berkeley National Laboratory.
Hinuhulaan ng data ng SolarAnywhere na sa unang taon nito, magbibigay ang Tesla ng average na 50 megawatt-hours ng kuryente bawat araw sa mga utility cooperative ng Kauai.
Sa karagdagang 5 MWh ng baterya, kahit na pagkatapos ng 10 porsiyentong pagbawas sa solar panel at kapasidad ng baterya, ang Tesla ay tinatantya na magsu-supply sa pagitan ng 45 at 49 MWh ng kuryente bawat araw sa grid (depende sa mga detalye ng diskarte sa pagpapatakbo nito)..
Ipagpalagay na ang average na pang-araw-araw na kontribusyon sa grid ay bumaba mula 50 MWh hanggang 48 MWh sa susunod na 20 taon, ang Tesla ay magbibigay ng average na 49 MWh bawat araw.
Tinatantya ng Green Tech Media na ang isang utility-scale solar farm ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $1 bawat watt sa panahon ng pag-install sa Kauai, ibig sabihin, ang solar na bahagi ng proyekto sa Kauai ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $17 milyon.Salamat sa 30 porsiyentong investment tax credit, nagdala ito ng humigit-kumulang $12 milyon.
Tinatantya ng isang survey ng EPRI/Sandia National Laboratories na isinagawa noong Disyembre 2015 ang mga gastos sa pagpapatakbo at pagpapanatili ng mga utility-scale solar farm na nasa pagitan ng $10 at $25 kada kilowatt kada taon.Gamit ang halagang $25, ang tinatawag na mga gastos sa O&M para sa 17 MW solar panel sa site ay magiging $425,000 bawat taon.
Ang mas mataas na marka ay angkop dahil kasama sa proyekto ng Tesla Kauai ang battery pack pati na rin ang mga panel mismo.
Sa $250 kada kilowatt hour, ang mga baterya ng Kauai ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $13 milyon.Karaniwang hiwalay na nire-rate ng Tesla ang mga wiring at field support equipment, na maaaring kasing taas ng $500,000.
Pagkatapos piliin ang pinakamasamang gastos sa O&M, kukunin namin ang pinakamahusay na mga gastos sa cable at kagamitan at ipagpalagay na halos libre ang mga ito.
Sa kabuuan, ang Tesla ay magkakaroon ng humigit-kumulang $2.5 milyon sa taunang daloy ng salapi sa humigit-kumulang $26 milyon sa mga paunang gastos ($12 milyon para sa solar farm, $14 milyon para sa mga baterya) at humigit-kumulang $425,000 bawat taon sa mga gastos.
Sa ilalim ng mga pagpapalagay na ito, ang panloob na rate ng pagbabalik ng proyekto ng Tesla Kauai ay 6.2%.
Bagama't ito ay hindi katanggap-tanggap na mababa para sa maraming mga industriya, ang SolarCity, tulad ng karamihan sa industriya ng solar, ay gumagamit ng may diskwentong pagpapalagay ng daloy ng pera na 6%, at ang Kauai ay orihinal na isang proyekto ng SolarCity.(Sumangguni sa spreadsheet na naka-link sa itaas muli para sa mga detalye.)
Ito ay nagpapahiwatig na ang mga numero ay tama;maaari nating isipin na ang mga pagkakamali sa iba't ibang mga pagpapalagay ay maaaring magkansela sa isa't isa.
Para sa karamihan ng taon, ang proyekto ng Tesla sa Kauai ay bumubuo ng mas maraming kuryente kaysa sa kaya ng mga baterya nito.Ganoon din sa mga proyekto sa hinaharap.anong gagawin?
Ang isang opsyon ay ang paggamit ng sobrang kuryente upang paghiwalayin ang tubig at makagawa ng hydrogen para sa mga fuel cell na sasakyan;Gagamitin ng unang fuel cell hydrogenation station ng Hawaii ang diskarteng ito sa Oahu.
Kung ang proyekto ng Kauai ng Tesla ay maaaring magbenta ng ilan sa 20 o higit pang megawatt-hours na maaari nitong gastusin araw-araw sa pagpapagana ng mga hydrogen electrolyzer, ang panloob na rate ng return ng proyekto ay tataas pa, kahit na ang kuryente ay ibinigay sa isang pinababang presyo.
Ito ay lilikha ng isang ironic na senaryo kung saan nasa interes ni Tesla na umasa na ang tagumpay ng mga sasakyang hydrogen fuel cell ay lilikha ng isang pangangailangan para sa hydrogen.
Ang isang hindi inaasahang aral mula sa proyekto ng Kauai ng Tesla ay maaaring hindi lamang ang mga fuel cell ay hindi pumipigil sa ating paglipat sa renewable o zero-emission na enerhiya, ngunit maaari silang gumanap ng isang papel kung ang hydrogen na kanilang kinokonsumo ay ginawa lamang gamit ang nababagong enerhiya.enerhiya.
Ang pangunahing aral, gayunpaman, ay napatunayan ni Tesla na ang pagsasama-sama ng mga solar panel at pag-iimbak ng enerhiya ay may katuturan sa ekonomiya hindi sa hinaharap, ngunit ngayon.
Sa katunayan, sa Kauai, kahit na dalawang-katlo lamang ng kapangyarihan at dalawang-katlo ng kapasidad ng baterya ang ginamit, magiging makabuluhan ang kumbinasyon.
Sumasang-ayon akong makatanggap ng mga email mula sa Green Car Reports.Naiintindihan ko na maaari akong mag-unsubscribe anumang oras.Patakaran sa Privacy.
Darating ang US ID.Buzz mamaya sa 2024 at mag-aalok ng tatlong hanay ng mga upuan, dagdag na 10 pulgada, higit na lakas at posibleng mas malawak na hanay.
Ang mga driver ng Uber ay maaaring makatipid ng pera sa gasolina at makakuha ng dagdag na $1 sa bawat electric ride, habang ang Mustang Mach-E ay nagkakahalaga lamang ng $199 sa isang linggo gamit ang Ford Drive app.
Oras ng post: Hun-02-2023
